（优胜方案）
薛晓旸、周文琪
1）碍于桥底通行的需求，桥面标高基于路面标高过高，使得行人攀爬较累。
2）现状步行桥基本都无无障碍设计考虑，使得轮椅，婴儿车等设施难以上桥。
3）桥面风景优雅，但是桥面基本只满足通行需求，而并没有考虑公共活动的空间。
4）桥体基本没有考虑泛光照明的表现，造型偏传统，景观观赏价值较弱。
基于这几点设计诉求，设计采用了以下策略：
1）采用了新的结构策略，利用桥面栏杆的高度作为梁，同时利用变截面梁的设置，使得桥面的标高有效降低，从现状桥的4-5M降低至2.5M左右。
2）充分考虑了无障碍在设计之中的设置。
3）利用16M红线宽度与7M桥宽度的9M差，设计的Z字形的桥面造型，同时营造出了公共空间。
4）利用Z字形的基本原型，将桥侧壁设计为棱柱体，丰富了景观性，同时充分考虑了泛光的夜间效果。
（优秀方案）
南旭、张准 、张一 、陆怡哲、王晓
作为城市空间的延伸，X桥既是交通通道又是居民的城市广场。大桥把周围人流引上桥顶，使行人可以在桥顶遥望苏州河两岸城市立面以及河道自然风景。同时，桥墩下设计有供人休息交流活动的小型休憩场所。
整个桥梁的照明设计贯穿着未来感，桥墩以及桥拱下流线型灯带为行人和非机动车提供了充足照明。
结构上，大桥采用了轻质的双拱钢结构，轻盈造型。下部桥板受钢索拉力与推力平衡，使桥梁处于稳定的结构。
“趣”桥
蔡兴杰、谢金容、施毅
（入围方案）
袁晶、张易、陈维安
曹宇、崔自佳、郭卓明、刘士兴
江鑫、罗磊明
评审会上，与会专家认为，此次终评入选的11份方案各有特色，方案包含了梁桥、拱桥、桁架桥、斜拉桥四种桥型。相关街道代表认为，新建安远路桥，交通便捷性尤为重要，方案应简洁、实用。专家们表示，好的方案应该结构、造型、功能完美结合。拥有空间美感，更要能满足人的使用，考虑安全性、便捷性，并能符合各种规范和边界条件。在西苏州河路一侧，安远路桥设计红线范围有限，人行道空间狭窄，在不触及防汛墙的条件下，设计颇具挑战。专家认为，考虑到未来苏州河两岸贯通，新建的桥不应该造成断点，需要考虑桥面、引桥和人行道的衔接与空间感受，并高效合理地利用空间。
中国科学院院士、法国建筑科学院院士
张桦
华建集团总裁
李振宇
同济大学建筑与城市规划学院院长
钱少华
上海市城市规划设计研究院副院长
岳贵平
上海市政工程设计研究总院道桥院总工程师
陈伟
施莱希工程设计咨询(上海)有限公司（sbp）执行合伙人
周锡芳
上海城投公路投资（集团）有限公司副总工程师
市规划资源局市政处、市公共空间设计促进中心、静安区规划资源局、普陀区规划资源局、城投集团 、市政工程设计院、天目西街道、长寿街道代表也列席参会。
