课程简介：
进入本科阶段的最后一个学年，我们与前途汽车合作进行赞助课程。在这个学期，我们主要进行汽车的内外饰设计，共有四个关于电动汽车的选题：下一代前途K50、车居生活MPV、城市通勤用车以及年轻人的第一辆车，大家可进行随意选择。整个课程按照前期调研与定位、造型探讨与确立、油泥模型制作、后期数字制作以及硬质模型制作五大部分组成，在每一个环节中都会有长城华冠的资深设计师为我们进行指导。在所有方案中挑选出4个方案进行硬质模型制作。在长达一个学期的内外饰造型学习中，长城华冠（前途汽车）的设计师们及我们的四位导师给我们提供了很多的教学资源及设计指导，给了我们开放的设计思路，耐心及包容的带我们走进汽车设计领域，并为以后的设计打下了坚实的基础。
让我们一起来看看同学们的精彩作品！
METRO+是面向未来的通勤用共享电动车。设计旨在尝试将共享交通工具和地下公共交通系统结合，讨论这种特殊需求对汽车形态的影响。METRO+运用座椅前后错位的布局，使乘客可以从同一侧上下车，直接在行驶状态从汽车转移到地铁上。设计语言简洁，使用线面穿插的构成方式，金属框架连接整车黑白色块，是对未来内饰风格的探索。
此次选择了年轻人的第一辆车作为题目，在小组讨论时抓住了年轻人有个性有独特兴趣爱好的特点，选择其中喜爱音乐的一类人，抓住他们的爱好和家庭状况设计了一款小型车的内饰，其中大多数的模块都是可替换的，有很强的选择性，满足了青年们爱好独特的性格特点。
在确定"警车"的概念的时候 , 我想把它拥有像猛兽一样的姿态同时也具有强烈的速度感。然后车身线条的灵感来源于鲨鱼形态。整个车身的棱线是来源于建筑，前面采用了宽大的hood、前挡风玻璃体现出警察盾牌的坚硬感觉。力量十足而又具有弹性 , 营造紧张感的设计,。
整体的涂装主要是选择哑光黑，让警车的属性体现出来！
Aimily 是AI和family两个词组成的，意义就是人工智能和家庭的结合。我选择了车居生活作为我的题目是因为我觉得这将是未来汽车发展的一个趋势，随着人工智能的不断发展人们将能在车里获得很大的空间，更舒适的体验，更智能的交互和更有趣的娱乐。一个智能的有情趣的移动空间是我设计的主旨！基于前途这样的一个电动车品牌，我在内外饰上分别做了新的尝试，我认为电动车的造型应该有区别于现在的燃油汽车，所以我将飞艇的感觉作用于我的外饰设计上，让整体看起来更加干净轻盈！车外面的平台可以在停泊的时候供人坐，使得人们可以更加近亲大自然，提升出行的愉悦性！内饰上主要是为了满足人们生活的需求:交流，娱乐，休息。让整个车变成人们的第二个家。
Vision adaption是作为年轻人的第一台车来设计的。结合调研，我对当下年轻人的定义为“同样的处境，不同的个性”。在这样一个背景下，这个方案将“适应成长”作为设计的核心点，结合符合电动化设计和品牌特征的外饰，可替换式的内饰来达到适应不同人群和个人生活状态变化的诉求。
Freeter M 是基于自动驾驶的电动汽车，为亲密朋友关系提供一种全新的相处体验，拉链的开口方式和包围的隐蔽性，使两人享受感动而轻松的相处时光。你的朋友和你的自由。
MOBILE ROOF 基于未来的前途旅行MPV，是一辆六座的mpv，对于3代同堂的6人家庭，旅行是他们可以一起享受的家庭时光之一，做为旅行观光的用途的MOBILE ROOF，MOBILE ROOF把车顶的空间进行利用并进行设计，人们可以把车开到一个湖光山色的美丽地方，停下来，坐在车顶上享受空气，和景观近距离接触，又可以在上面进餐、拍照，享受开放的私人闲暇时光。MOBILE ROOF 的设计理念来自前途汽车的蜻蜓LOGO，以蜻蜓飞舞轨迹及其翅膀的形状做为灵感设计，并且以高脚杯作为意向，以外体把高脚杯状的green house包围起来。
这一次的课题选择是通勤出行车辆设计，根据前期的探讨，我选择设计一个四人共享的通行车辆，因为通勤以及公共的属性，我希望他能够简化掉所有不必要的语言，车身工整并能够充分利用所占面积，因此选择了更为产品化的语言。内饰空间更像一个机舱的感觉，整体并提供更多的配套服务，带动产业链条，更让出行成为享受。
Mobiloft是基于无人驾驶技术的车居生活电动车，在无人驾驶成熟后，车可以演变成移动的家居空间。所以我吸取一些现代建筑的形面关系和感性的形状给目标用户家庭营造惬意的交流休息氛围。
作为下一代前途K50，我的设计灵感来自品牌LOGO蜻蜓的轻盈，和作为电动跑车的灵动。也许一个电动高性能跑车没有传统跑车的那种让人肾上腺素飙升的声浪，但是那种坐在车里感受电流在全车经过，“咻”的一声穿越百里，这种驾驶乐趣应是前途作为电动超跑所特有的。在车身的设计中既体现了轻盈、灵动的线条，也保留了K50初款色块的分布。
如今的大都市里，许许多多上班族生活在离城区很远的卫星城中，往返公司至少需要四、五个小时。而每天逼仄的班车环境，复杂的交通线换乘也极大地影响了工作情绪。为了解决这个问题，我设计了一款三轮城市通勤车。其优点在于，一、基于自动驾驶技术，设定好目的地后你可以安心乘坐，无需操控。二、基于电驱动技术，底盘总布置得到优化，车辆体积减小但乘坐环境更加舒适。设计成三轮的目的是为了在城市街道中灵活转向，而三角型车身更能节省停车空间。如果这辆车成为现实，相信它可以令你的上班之路更加轻松快乐。
汇报展现场图片
严扬教授，刘志国教授与长城华冠Daniel总监交流
Daniel总监点评展板
Daniel总监点评学生模型
全体师生设计师合影
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